La saga Alpine A 110 débute à Dieppe en 1962. Créateur de la marque, Jean Rédélé va développer ce nouveau modèle sur la base du modèle A108 lui-même conçu à partir de la Renault Dauphine.
L'A 110 empruntera de nombreuses pièces détachées de la toute nouvelle Renault 8.
Les principales caractéristiques de cette voiture sont l'utilisation d'un châssis poutre et d'une coque verre/polyester fabriquée à l'origine dans les ateliers de Chappe et Gessalin.
Le positionnement du moteur 4 cylindres Cléon fonte à 5 paliers en porte à faux arrière permet un très bon équilibre des masses. Equipé de 2 carburateurs double corps Weber, le modèle 1600 S développe 125 CH DIN et atteint la vitesse de 205 KM/H.
Très vite l'A110 va s'imposer comme la voiture de rallye de référence. Dès 1971 elle devient le modèle le plus performant en engrangeant de nombreux titres prestigieux dont le célèbre Rallye de Monte Carlo
L'A110 1600 S sera équipée du moteur Renault 16 TS.
En 1973 Renault rachète Alpine et décide de participer au tout nouveau championnat du monde des Rallyes. Les 4 mousquetaires d'Alpine Renault (Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Nicolas, Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche) gagneront 6 courses parmi les 13 inscrites au championnat du monde, faisant d'Alpine Renault le premier constructeur champion du monde des rallyes.
7176 exemplaires des différents modèles A110 seront produits à Dieppe entre 1963 et Juillet 1977. D'autres pays, l'Espagne, le Brésil, le Mexique, la Bulgarie, produiront sous licences les modèles Alpine.
A ce jour l'Alpine A110 dite Berlinette reste le modèle le plus mythique des automobiles françaises sportives de ces 50 dernières années.
Renault fait revivre en 2018 la fabuleuse épopée Alpine avec son tout nouveau modèle qui fascine déjà tous les amoureux de la marque.
