XRT Race Truck 8S Brushless TQi - TSM 1/5 Traxxas

INGÉNIERIE INSPIRÉE DE LA COURSE
PUISSANCE ET VITESSE EXTRÊMES 8s
TAILLE ET RÉSISTANCE D’UN TRUCK XXL

Le Traxxas XRT fusionne une conception et une ingénierie inspirées de la course à la puissance et la résistance du X-Maxx.

Le résultat est une toute nouvelle plateforme capable d’exploiter la plage de puissance et de vitesse fournie par l’alimentation 8s avec des réflexes aiguisés et une stabilité sans précédent.

Vitesse max : 8S - 96km/h

FABRIQUÉ POUR LA VITESSE ET LA MANIABILITÉ
Le XRT a été conçu pour la vitesse, la maniabilité et les performances. Son centre de gravité abaissé, sa voie ultra-large et sa carrosserie à profil bas mettent en confiance et fournissent le contrôle nécessaire pour accélérer et atteindre les +95km/h sur de grandes étendues.

TRANSMISSION TOUT MÉTAL ROBUSTE ET ÉPROUVÉE
Les performances et la solidité du XRT commencent par sa transmission 8s entièrement métallique. Les différentiels à 4 pignons en acier et les arbres de transmission en acier sont reliés par un arbre central en aluminium extrudé à haute résistance. C’est cet agencement de précision qui a fait ses preuves sur le X-Maxx.

CHÂSSIS À FAIBLE CG INSPIRÉ DE LA COURSE
La conception du châssis axée sur les performances du XRT est configurée pour abaisser le centre de gravité pour une maniabilité et une stabilité de haut vol. Les deux batteries 4s 6700mAh et le servo de direction sont positionnés pour placer le poids aussi bas que possible dans le châssis et protéger ces composants critiques.

CARROSSERIE SANS CLIP EN INSTANCE DE BREVET
La carrosserie sans clip en instance de brevet du XRT s’enlève et s’installe facilement en quelques secondes et pourtant elle se verrouille en place avec une force et une sécurité incroyables. Le système utilise une cage à l’intérieur de la carrosserie pour minimiser la flexion tandis que des patins externes sont stratégiquement placés pour protéger la carrosserie.

PNEUS DE COURSE GRAVIX
Les pneus de course Gravix du XRT sont une nouvelle conception hybride révolutionnaire avec des bords mordants et des lamelles densément compacts. Ils offrent une adhérence exceptionnelle sur les surfaces dures ainsi qu’une précision et un silence de fonctionnement à grande vitesse.

SYSTÈME DE MOTORISATION VXL-8
Déjà le contrôleur de vitesse le plus puissant de Traxxas, le VXL-8s du XRT va encore plus loin avec un paramétrage agressif qui maximise la puissance de sortie sur toute les plages de régime moteur. Plus de puissance sous la courbe offre un punch de milieu de régime qui frappe fort. Actionnez la gâchette des gaz à n’importe quelle vitesse et le XRT répondra instantanément avec une accélération sans effort.

ACOLYTE DU X-MAXX
Avec l’introduction du XRT, vous avez désormais le choix entre deux trucks XXL 8s aux performances ultimes, chacun offrant sa propre expérience de conduite unique. Le X-Maxx règne en roi des Monster Trucks avec ses grosses roues, sa haute garde au sol et ses aptitudes polyvalentes. Le nouveau XRT est le compagnon du X-Maxx : il est conçu pour une expérience de conduite inspirée de la course avec une maniabilité précise et une vitesse inégalée.

INGÉNIERIE DE PRÉCISION
Les ingénieurs Traxxas ont passé d’innombrables heures à concevoir chaque articulation, angle et point de contact pour une résistance et une commodité maximales. La structure triangulée inspirée de la course transfère et dissipe l’énergie d’impact à travers le châssis pour minimiser la possibilité de plier ou de casser un support.

FUSÉES HAUTE RÉSISTANCE
Les nouvelles fusées avant et arrière à haute résistance abritent de grands roulements à billes étanches et sont une mise à niveau compatible avec le X-Maxx (références : 7832 / 7836 / 7852).

SUSPENSION WIDEMAXX
Les trucks de course sont conçus avec une faible garde au sol et une voie large pour une stabilité maximale. La suspension WideMaxx et le châssis à faible CG du XRT offrent une maniabilité incroyablement sûre. Il est conçu pour prendre des virages serrés et rapides avec la puissance 8s, ce qui n’est possible avec aucun autre truck !

SYSTÈME DE PROPULSION ULTIME 8S
Le VXL-8s du XRT va plus loin avec un nouveau réglage agressif qui maximise la puissance de sortie sur toutes les plages du régime moteur. Le coup de poing supplémentaire en milieu de régime frappe port sur les roues dès la moindre sollicitation. Le moteur brushless Velineon 1200XL est une centrale électrique brute 8s qui offre un refroidissement accru grâce à un dissipateur thermique massif et à deux ventilateurs.

TRANSMISSION ENTIÈREMENT EN MÉTAL
Le X-Maxx a été le pionnier de la robustesse 8s avec une transmission entièrement métallique. Le XRT utilise la même transmission avec des différentiels à 4 pignons scellés et des cellules extrêmement résistantes pour augmenter le support des roulements et éliminer la flexion.

MANIABILITÉ INSPIRÉE DE LA COURSE
Un centre de gravité bas, des amortisseurs en aluminium adaptés à la course et une position ultra-large confèrent au XRT des réflexes d’une netteté remarquable et une réponse à plat en virage qui donnent l’impression d’être prêt pour la piste. Hors de la piste, le XRT est également en terrain conquis pour drifter à plein régime et réaliser des sauts massifs

PRISES D’AIR D’AÉRATION INTÉGRÉES
D’innovantes entrées d’air froid dirigent l’air de refroidissement sur le moteur et le contrôleur de vitesse pour une efficacité et une durée de fonctionnement accrues. L’admission montée sur le capot s’intègre au support d’amortisseurs pour fournir de l’air au contrôleur de vitesse VXL-8s. L’évent de toit canalise l’air de refroidissement directement vers les doubles ventilateurs.

ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE
Il y a une différence entre étanche et résistant à l’eau. Le XRT perpétue l’héritage Traxxas en vous offrant des solutions d’étanchéité brevetées, les meilleures de leur catégorie, et la liberté de piloter où vous voulez, quels que soient les éléments.

CARROSSERIE SANS CLIP EN INSTANCE DE BREVET
Le XRT est doté de la carrosserie sans clip la plus résistante à ce jour avec un cadre interne complet et de larges points de fixation qui éliminent pratiquement les dommages causés par les pliures. Une épaisse plaque de protection sur le toit fait partie intégrante du cadre avec des contreforts avant et arrière pour une rigidité à toute épreuve.

CONCEPTION DE CHÂSSIS SANS ASPÉRITÉ
Les plaques de protection imbriquées du XRT s’intègrent précisément au châssis pour créer un plateau inférieur lisse pour absorber uniformément les impacts au sol pour des performances prévisibles et sans accroc.

ENTREPOSAGE SÉCURISÉ DES BATTERIES
Le XRT protège vos batteries en les positionnant profondément dans le châssis avec une protection latérale complète. Les solides supports de batteries à verrouillage par encliquetage maintiennent fermement les batteries, quelle que soit l’intensité de l’action.

Caractéristiques techniques :

Longueur (avec aileron) : 798mm
Largeur : 595mm
Garde au sol : 49mm
Poids, hors carrosserie : 8.94kg (hors carrosserie)
9.54kg (avec carrosserie)
10.83kg (avec carrosserie et de Li-Po 4S 6700mAh)
Hauteur : 258mm
Empattement : 480mm
Longueurs amortisseurs avant et arrière : 173mm
Pneus (collés) : 7.4 x 4.0 inches (188mm x 102mm)
Roues : 4.3 x 5.7 inches (110mm x 147mm)
ESC : Velineon® VXL-8s
Moteur :Velineon® 1200XL Brushless
Pas des pignons et couronne : Module 1.0
Châssis : Composite Nylon
Frein : Electronique
Transmission : 4WD par cardans
Système radio : Emetteur TQi™ 2.4GHz avec récepteur TSM®
Servo : Couple : 365oz. Vitesse : 0.17 sec/ 60° (6.0V)
Vitesse max. : 60+ MPH avec 2x Pilo 4s batteries et le pignon option inclus
Caisson batterie : 186mm x 51mm x 44mm
Batteries recommandées : 4 “AA” (émetteur) et Li-Po 4s (x2)